今天，是“九一八”事变爆发95周年纪念日。各地响起了防空警报，这既是对无数受难同胞、抗战英烈的深切缅怀，更是穿越漫长时光，向当下与未来发出的沉重叩问。在这样极具纪念意义的时刻里，汽车工程学院党支部开展了一次非同寻常的主题党课活动。支部书记徐兴振同志给全体党员教师带来了一堂生动精彩又发人深思的主题党课《勿忘九一八 吾辈当自强》。
他首先介绍了“九一八”事变的历史进程。1931年9月18日晚10时20分，沈阳城北柳条湖附近一声爆炸。日本关东军河本末守中尉率士兵炸毁南满铁路，将事先准备好的穿着东北军军装的尸体布置现场，反诬中国军队破坏铁路。爆炸声随即成为进攻北大营的信号。
驻守北大营的东北军第七旅约8000人，装备精良，配有重机枪、迫击炮、坦克分队，是东北军精锐。进攻的日军仅600余人。兵力对比一比十三，装备也不逊色。然而，因国民政府不抵抗政策，次日清晨北大营沦陷，东北军伤亡300余人，日军仅伤亡24人。此后日军迅速推进：9月19日沈阳、长春沦陷；11月齐齐哈尔沦陷；次年2月哈尔滨沦陷。短短四个多月，128万平方公里国土，相当于日本本土3.5倍，全部沦陷，3000万同胞开始了14年殖民地生活。
接着他揭示了东北迅速沦陷的深层原因：表面是“不抵抗政策”，深层是中日工业实力的巨大差距。1931年，中国粗钢产量不足5万吨，日本约180万吨，差距36倍。钢是工业基础材料，没有钢就造不了枪炮、汽车、军舰、飞机。中国本质上还是农业国，日本已初步完成工业化。更直接相关的是汽车工业。1931年，中国不能自主制造一辆汽车，道路上跑的全是进口车，被称为“万国汽车展览会”。而日本已经能批量生产汽车，还能制造飞机、航空母舰、坦克。而汽车工业被誉为“万国汽车博览会”，一个国家能否自主造车，直接反映其工业体系是否完整。没有自主汽车工业，就没有完整国防工业；没有完整工业体系，国家安全就无从谈起。
回顾历史，放眼当今——1931年中国不能造一辆汽车，而今天中国汽车产销量连续15年世界第一，新能源汽车连续9年世界第一。三个关键节点：1956年第一辆解放牌汽车下线，结束不能批量造车的历史；2009年产销量跃居世界第一；当前新能源和智能网联领域从跟跑走向领跑。从中我们获得两点启示：第一，核心技术必须掌握在自己手中，芯片、高端发动机、电池材料等仍面临“卡脖子”挑战，核心技术买不来、求不来，必须自主创新。第二，质量是制造业生命线，职业教育工作者教给学生的每一个操作规范，都关系到未来中国制造的质量水平。
随后徐兴振书记联系学院教育教学实际，明确提出了党员教师的使命。在教学上，必须跟上产业升级。新能源替代燃油车已成现实，智能网联、自动驾驶正在重塑产业格局。课程体系不能停留在十年前的传统燃油车维修，教师必须主动更新知识结构。同时要看到，我们培养的不只是修车师傅，更是大国工匠和技术骨干。从汽车大国到汽车强国，靠的是千千万万高技能人才，职业院校毕业生正是这支人才大军的主力。要始终牢固树立“为党育人、为国育才”的理念，要让学生明白为什么当年会被欺负、今天为什么能挺直腰杆、技术自主为什么重要，把个人成长融入国家工业发展大局。
最后，他向全体党员同志发出号召：勿忘国耻，不是为了延续仇恨，而是为了汲取教训。落后就要挨打，核心技术受制于人就会陷入被动。把课上好、把学生育好、把专业建设好，这才是对“九一八”事变最好的纪念。
